Klaasiteadus: Inimeste ohutusalase teadlikkuse paranemisega ei vali inimesed klaasi enam lihtsalt tavalist originaalklaasi, vaid vajavad klaasi edasist sügavat töötlemist.
Alustame eelkõige karastatud klaasist. Karastatud klaasi kandevõime on umbes viis korda suurem kui tavalisel klaasil. Karastatud klaas pole kindlasti ohutu, sest purunenud klaas võib mõjutada inimeste elu.
Kas on häid lahendusi? Idee on kasutada kahte klaasitükki kile vahele jäävana, et teha lamineeritud klaasi, nii et isegi klaasitükk saab puruneda ilma ohutust ohustamata.
On hästi teada, et karastatud klaasil, kuigi see on tugev, on ka nõrk koht. See tuleneb nikkelsulfiidi sisalduse kulust, mis võib plahvatada, kui nikkelsulfiid muundatakse ühest olekust stabiilsesse olekusse. Seega on hea lahendus karastatud klaasi homogeniseerimine, vähendades karastatud klaasi sisaldust kolmest tuhandest osast ühe kümne tuhandeni, sellise karastatud klaasi lamineerimisel suureneb ohutustegur.
Näiteks kasutatakse karastatud lamineeritud klaasi tavaliselt päevavalguskatustes, klaasist turvapiiretes, varikatustes, autovarikatustes jne. Klaasi, näiteks klaasist kõnniteed, tuleb pärast karastamist homogenisaatoris testida, et vähendada karastatud klaasi iseenesliku plahvatuse ohtu.
Postituse aeg: 31. detsember 2020
