-
Täppis-SGP klaasist autoklaav lameda ja kumera lamineeritud klaasi jaoks
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Lamineeritud klaasist autoklaav — autotööstuse/arhitektuuri/ballistika rakendused
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Täppis-SGP klaasist autoklaav lameda ja kumera lamineeritud klaasi jaoks
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Lamineeritud klaasist autoklaav turvalukustusega
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Lamineeritud klaasist autoklaav - nutikas temperatuuri-rõhu reguleerimine
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Sundkonvektsiooniga klaasist autoklaav
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Kiire lamineeritud klaasist autoklaav: 30% kiirem tootmine
Sundkonvektsiooniga klaasist autoklaav kasutab surveanumat, millel on topeltkonvektsioonkuumutus üles- ja allavoolu tsirkulatsiooni ning esi- ja tagaringlus, ning PID-juhtimist, mis võimaldab temperatuuri ja rõhku täpselt reguleerida, nii et temperatuur ja rõhk saavad täielikult muutuda vastavalt konstruktsioonikõverale; see sobib lamineeritud klaasi sünteesimiseks ja tootmiseks erinevate protsessinõuetega. Eelkõige on vahemembraan valmistatud PVB- või SGP-materjalidest ning see tagab toote täiusliku kvaliteedi ja saagise.
-
SGP kõrge temperatuuriga lamineeritud klaasist spetsiaalne autoklaav
Sundkonvektsiooniga klaasist autoklaav kasutab surveanumat, millel on topeltkonvektsioonkuumutus üles- ja allavoolu tsirkulatsiooni ning esi- ja tagaringlus, ning PID-juhtimist, mis võimaldab temperatuuri ja rõhku täpselt reguleerida, nii et temperatuur ja rõhk saavad täielikult muutuda vastavalt konstruktsioonikõverale; see sobib lamineeritud klaasi sünteesimiseks ja tootmiseks erinevate protsessinõuetega. Eelkõige on vahemembraan valmistatud PVB- või SGP-materjalidest ning see tagab toote täiusliku kvaliteedi ja saagise.
-
Kõrgsurve autoklaav kuulikindla ja turvaklaasi jaoks
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
-
Nutikas autoklaav lamineeritud klaasile – täpne temperatuuri reguleerimine
Sundkonvektsiooniga klaasist autoklaav kasutab surveanumat, millel on topeltkonvektsioonkuumutus üles- ja allavoolu tsirkulatsiooni ning esi- ja tagaringlus, ning PID-juhtimist, mis võimaldab temperatuuri ja rõhku täpselt reguleerida, nii et temperatuur ja rõhk saavad täielikult muutuda vastavalt konstruktsioonikõverale; see sobib lamineeritud klaasi sünteesimiseks ja tootmiseks erinevate protsessinõuetega. Eelkõige on vahemembraan valmistatud PVB- või SGP-materjalidest ning see tagab toote täiusliku kvaliteedi ja saagise.
-
Sundkonvektsiooniga klaasist autoklaav
Sundkonvektsiooniga klaasist autoklaav kasutab surveanumat, millel on topeltkonvektsioonkuumutus üles- ja allavoolu tsirkulatsiooni ning esi- ja tagaringlus, ning PID-juhtimist, mis võimaldab temperatuuri ja rõhku täpselt reguleerida, nii et temperatuur ja rõhk saavad täielikult muutuda vastavalt konstruktsioonikõverale; see sobib lamineeritud klaasi sünteesimiseks ja tootmiseks erinevate protsessinõuetega. Eelkõige on vahemembraan valmistatud PVB- või SGP-materjalidest ning see tagab toote täiusliku kvaliteedi ja saagise.
-
Sundkonvektsiooniga autoklaav
See on projekteeritud ja toodetud rangelt vastavalt riiklikele standarditele. See koosneb korpusest, küttesüsteemist, õhuringlussüsteemist, soojuse säilitamise süsteemist, jahutussüsteemist ja ohutusblokeerimissüsteemist. Värav on varustatud mehaanilise ja elektrilise ühendusseadmega, see annab ülekuumenemise või ülerõhu korral häire ning jahtub ülekuumenemise ja ülerõhu korral leevendusrõhu korral.
