Teadus klaasiteadmistest: Inimeste ohutusteadlikkuse paranemisega ei ole klaasi valikul enam tegemist tavalise originaalklaasiga, vaid klaasi edasise süvatöötlemise vajadusega.
Alustage ennekõike karastatud klaasist, karastatud klaasi kandevõime on tavaline klaas umbes 5 korda, kuid see pole karastatud klaas on kindlasti ohutu, sest kui klaas läheb katki või võib mõjutada inimeste eluohutust.
Kas on häid lahendusi?Idee on kasutada lamineeritud klaasi valmistamiseks kahte kile vahele surutud klaasitükki, nii et isegi klaasitükk võib ohutust kahjustamata puruneda.
On hästi teada, et karastatud klaasil, kuigi tugev, on nõrk koht.Selle põhjuseks on nikkelsulfiidi sisaldamise maksumus, mis võib plahvatada, kui nikkelsulfiid muudetakse olekust stabiilseks.Nii et hea lahendus on karastatud klaasi homogeniseerimine, karastatud klaasist kolmest promillist kuni ühe kümnetuhandeliseni, sellisel siis lamineeritud karastatud klaasil suureneb ohutustegur.
Näiteks kasutatakse karastatud lamineeritud klaasi üldiselt näiteks päevavalgustusega katus, klaasist kaitsepiire, varikatus, auto varjualune jne. Klaasi, näiteks klaasist käiguteid, tuleb pärast karastamist homogenisaatoris katsetada, et vähendada karastatud klaasi iseplahvatuse ohtu. .
Postitusaeg: 31. detsember 2020
